Le Baromètre vélo 2025

Ce Baromètre est l’indice de satisfaction des usagers du vélo en France.

Le Baromètre vélo est un outil de démocratie participative, qui donne la parole à tous les citoyen·ne·s, des métropoles aux petites communes rurales, pour partager leur expérience et ressenti sur leur quotidien à vélo. Son but : coconstruire une politique cyclable inclusive et solidaire qui permet à chaque personne de se déplacer à vélo en toute sécurité. 

A noter pour l’édition 2025 :

  • une meilleure inclusion des non-cyclistes
  • un seuil de qualification abaissé à 30 répondant.es pour les communes de la catégorie « Bourgs et villages » (de moins de 5 000 habitants). Nos communes, y compris en nord-Isère, pourront être évaluées, plus nombreuses.Mobilisons-les.
  • le Croisement avec la campagne Vélo Vibe : Vibrez pour le vélo avec les collégiens.
  • UN « FOCUS QUARTIERS POPULAIRES » (maj du 8/02/2025)
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Accéder en modes doux, gare de la Verpillière

MAJ 26/01/2025 :

Ici la CAPI, le magazine de l’agglomération, vient de publier son numéro 59, disponible ce jour.

Tout n’est pas perdu donc, si l’on se réfère à l’article en ligne sur le site CAPI, en page 10. Mais rien n’est gagné à ce jour. Le message public (à un an des municipales de 2026 donc) pourrait sans doute se traduire par « on n’oublie pas, …mais on fait ce que l’on peut, ne nous en voulez pas ! », n’est-ce pas ?

A vérifier par vous-même en cliquant sur le lien

A retrouver aussi dans notre revue de presse 2025


Ne procrastinons plus : le passage à niveau est dangereux, l’accès en modes piétons et plus encore vélo est dangereux depuis Villefontaine, d’année en année qu’attendent nos collectivités et services publics.

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Le plan Vélo en danger

Le long fleuve intranquille du Plan Vélo (maj du 23 janvier 2025)

Après plusieurs semaines d’inquiétude concernant l’abandon du Plan Vélo, le Premier Ministre François Bayrou a éclairci l’horizon en évoquant le sujet dans son discours de politique générale devant l’Assemblée nationale le 14 janvier 2025. Le brouillard reste épais sur les financements et les paramètres d’application de ce plan ressuscité. Quels engagements l’État prend-il pour assurer la continuité de la politique vélo ? Sur quels financements les collectivités pourront-elles s’appuyer en 2025 ? Ce nouvel acte ouvert par Premier ministre nous invite à revenir sur le long fleuve intranquille du Plan vélo. L’issue (positive ?) du dossier est clairement le fruit de l’engagement du Réseau vélo et marche, de l’Alliance pour le vélo et des collectivités et de tout l’écosystème mobilisé depuis plusieurs mois.

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Pour une révolution des modes de transport du quotidien

UFC-Que Choisir : Marche et Vélo : des solutions pour le pouvoir d’achat, la santé et l’environnement

Près de 45 % des Français n’ont pas le choix de leur moyen de transport et se retrouvent dépendants de la voiture, faute d’alternatives accessibles. Ce constat pèse lourd sur le budget des ménages, contribue aux émissions de gaz à effet de serre et renforce les inégalités entre les territoires. L’UFC-Que Choisir lance une mobilisation nationale pour interpeller les pouvoirs publics et faire de l’accès aux transports en commun une priorité.

Pour en savoir plus, cliquez sur l’image :

Et avec le relais de la Fédération des Usagers de la Bicyclette

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Assemblée Générale de « Mobilités-douces, Nord-Isère », vendredi 29 novembre 2024

Après notre contribution essentielle en 2023 pour le lancement de l’atelier Osez-l’vélo à Villefontaine en 2023 (nous étions alors connus sous le label « Vélo-Villefontaine »), une réévaluation de nos missions (nous devenions « Mobilités-douces, Nord-Isère »), plus qu’une année de transition 2024 a ouvert de nouvelles perspectives qu’il s’agit maintenant d’assurer en 2025 !

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La LYSED se prive de 29 000 € par an sur 3 ans pour un poste de chargé de mission vélo : la lettre ouverte de l’association « Veille Citoyenne Boucle du Rhône en Dauphiné »

Extraits de la délibération 15 octobre 2024 du conseil communautaire de LYSED (Communauté de communes de LYon Saint-Exupéry en Dauphiné) :


Le Président propose que notre Communauté de Communes renonce à la création de ce poste, financé en intégralité par l’État, afin de participer à l’effort national de diminution des dépenses publiques et donc des déficits.

Après en avoir délibéré, le Conseil Communautaire décide à l’unanimité (6 abstentions ) :

  • De participer à l’effort national de limitation des dépenses et des déficits publics, tout en refusant cette course folle à l’augmentation des impôts pour nos contribuables,
  • De proposer des pistes d’économies en rejetant la création de ce poste de chargé de mission, financé intégralement par l’État.

A retrouver dans notre revue de presse du 12-12-2024


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Revue de Presse 2024

Au fil de l’eau, des articles parus souvent dans la presse locale, mais aussi d’autres signalements dans la presse nationale ou sur des sites recommandés (Mise à jour : 3 décembre 2024)


Pouvoir d’achat et mobilités douces

Une étude de l’UFC Que Choisir relayée par la FUB

Soutenir le vélo et la marche : un atout pour le pouvoir d’achat des Français et des Françaises selon l’UFC-Que Choisir

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